全国首次让修高铁像搭积木一样便捷
郑济高铁PJSG-I标段将规模使用装配式桥墩施工

首个装配式墩身浇筑现场。记者 赵国栋 摄

12月7日上午，中铁上海工程局郑济高铁PJSG-I标桥墩预制场首个装配式空心桥墩顺利完成浇筑，开始进入实质性施工阶段。该标段将成为我国首条整标段推行装配式施工的高铁工程，该项技术在全国高铁施工中也属首次规模使用。

据了解，装配式桥梁施工是我国高铁建设中的一项重大技术突破，于2019年在京雄城际铁路建设中首次尝试并取得成功。装配式桥梁施工，是将桥梁的桩基、桥墩等构件先在预制场预制完成，再运到现场进行拼装式的施工。该技术不仅能显著提升施工质量和施工效率，还大幅降低劳动强度，减少环境污染，使修建高铁像搭积木一样便捷。

据中铁上海工程局郑济高铁PJSG-I标桥墩预制场场长雷磊介绍，桥墩预制场共配置桥墩、墩帽两条智能化生产线，将承担该标段范围内装配式桥梁空心墩柱和墩帽的全部预制工作。相对于传统的预制实心桥墩，装配式空心桥墩材料使用效率高、重量轻、更环保，便于长距离运输安装。当天上午顺利浇筑完成的首个装配式桥墩，高6米、外径2.4米、内径1.5米，为混凝土空心桥墩，混凝土设计标号为C40。该墩采用自动化走行模板进行预制，生产线预埋蒸汽管并在模板移位后覆盖蒸养罩，以确保冬季施工的混凝土养护。

装配式墩身首次整标段运用于高铁施工，对预制桥墩施工精度要求高，各专业施工工序的协调和衔接至关重要，对施工的统筹性、科学性和先进性都有极高要求。郑济高铁装配式桥梁下部结构采用大量创新预制工艺和创新结构，墩柱采用圆形钢筋混凝土空心薄壁结构，墩帽采用钢筋混凝土实体构造，在全国高铁工程和装配式桥梁领域均是首次规模使用。

为保证施工顺利推进，中铁上海工程局郑济高铁PJSG-I标项目部进场后，克服无工程经验可循、施工质量及精度要求极高等难点，在上级单位的大力帮助下开展技术路线确定、智能设备选型、场建设计等工作，于近期完成了全部场建施工、设备安装和工艺试验工作。12月7日上午，随着首个装配式桥墩浇筑完成，该标段装配式桥墩开始进入实质性施工阶段。

本次装配式桥墩的顺利浇筑，为此标段后续大范围装配式桥墩施工打下了良好的基础，也为全国铁路装配化施工积攒了宝贵的经验。记者 王亚娟 通讯员 杜雅丽