从“丑小鸭”到“白天鹅”
――我市交通基础设施建设回眸

“自从今年3月18日濮阳―郑州的客运列车开通以来，我每次去郑州看望父母都是坐火车去，到现在已经乘坐了8次，既方便又安全。”8月19日，罗女士向记者亮出了刚买的火车票，高兴地说。

今年56岁的罗女士父母都在郑州居住，罗女士从1984年到濮阳工作起，每年都要在濮阳与郑州之间往返几十次，无形中成了濮阳交通发展的见证者。“那时候到郑州只有一条省道，车多路窄，路面崎岖不平，我每次坐汽车回父母家都得花费大半天的时间。后来，濮阳通了高速公路，我坐大巴车3个多小时就到家了，从没耽误过陪父母吃午饭。今年客运列车开通后，让我又多了更好的选择。等到以后郑濮济高铁通了车，从濮阳到郑州只需要40分钟左右。”罗女士感慨地说，“这几年濮阳的交通发展得太快了，让人应接不暇，我感觉像是做梦一样。”

罗女士的经历切切实实地印证了濮阳交通基础设施从无到有、从小到大、从弱到强的发展历程。

以前，提起位于豫鲁冀三省交界处的濮阳，给人的印象就是地理位置偏僻、交通落后。自建市以来一直不通国铁，成为河南省唯一一个没有客运列车的城市。交通基础设施的落后不仅为群众出行带来极大不便，而且严重影响和制约着全市经济社会发展。

经济发展，交通先行。中原经济区的确立，为濮阳赶超发展提供了难得的历史机遇。近几年来，为把濮阳打造成中原经济区与环渤海经济圈衔接融合的前沿和中原经济区重要的出海通道，市委、市政府和各职能部门变被动为主动，立足大交通格局，科学筹划谋略，积极与上级部门协调，不断加大交通基础设施建设力度，铁路、高速公路、干线公路等路网建设均取得了飞速猛进的发展。“丑小鸭”变成“白天鹅”的同时，也令濮阳“金刚腿”的区位优势愈加彰显。

铁路从无到有，从少到多。2014年12月，随着第一列重载火车在横贯濮阳全境的晋豫鲁铁路大通道的试运行，我市不通国铁的历史彻底宣告结束。这条规划全线年货运量2亿吨、每日运营客车15对的铁路通车后，在我市台前县与京九铁路“十”字交会，不仅满足我市可持续性运输需求，而且从根本上改变了濮阳交通运输结构。更重要的是，这条西起山西吕梁、东到日照的铁路大通道，对于我市企业依托山西煤炭、安阳钢铁资源发展生产，以及借助日照港出口产品，将起到重要作用。今年3月18日，随着第一列K7996次列车驶入濮阳站，更使得濮阳不通客运列车的历史结束。

今年，让濮阳群众欢欣鼓舞的还有郑濮济快速铁路路线图确定并计划年底前开工建设的消息，濮阳东和南乐两个高铁站点无疑将成为镶嵌在濮阳大地上的两颗明珠。加上正在推进中的从濮阳境内通过的京九客运专线，两条“高铁”建成投用后，濮阳群众出行将更加方便、快捷。除此之外，濮阳至信阳潢川铁路项目也已初步纳入国家、省“十三五”规划，未来有望成为我市继京九铁路之后又一条南北铁路动脉。

高速公路路网基本形成。如果说2004年11月15日濮鹤高速建成通车是结束濮阳无高速公路历史的日子，不如说是几年后濮阳高速公路大发展的一个起点。进入“十二五”以来，在交通等相关部门的努力下，濮阳的高速公路建设驶入“快车道”。大广高速濮阳段、濮范高速、南林高速濮阳段、德商高速濮阳段等相继建成通车，

去年年底，濮范高速李马桥收费站至德商高速入口路段、南林高速豫鲁省界至南乐段的相继建成通车，标志着河南省与山东省两条重要的横向大通道全部实现无缝对接，这两条高速公路和已建成的濮鹤、南林、大广、德商等高速公路在我市形成两纵两横“井”字型框架。至此，濮阳境内的高速公路总里程也达到了196.12公里，是“十一五”末87公里的2.27倍。

记者从市发改委了解到，全长37.9公里、估算投资45.1亿元的范台梁高速公路豫鲁省界至范县段项目，已确定于9月底开工建设。同时，我市最早提出谋划建设的濮阳至湖北阳新的高速公路项目，经河南、山东、安徽、湖北四省协商，已制订规划共同建设该项目。这条高速公路北与濮范高速相接，向南至山东东明与日东高速相交、连接日(照)南(阳)、济(南)广(州)高速，将成为连接豫鲁皖鄂四省的一条南北大通道。目前，河南省政府已将该项目正式列为《河南省公路水路交通运输“十三五”发展规划》;濮阳―滑县―新乡―郑州高速公路也正在谋划之中，这条在大广高速和京港澳高速之间的高速公路获批建成后，将大大缩短濮阳至郑州的距离。

干线公路等级不断攀升，迈入全省前列。记者从市公路管理局了解到，“十二五”期间，我市干线公路建设项目上级批复实施18个，建设规模460公里，总投资46.3亿元，争取上级补助达21.9亿元。至“十二五”末已实施项目16个，共计建设里程360公里。

在2012年以前，濮阳境内的一级公路为零，但时至今日，我市的一级公路已达299公里，占全市干线公路总里程的45%以上，占全省所有一级公路的十分之一还多。S101、S301、S208等3条省道升级为国道，形成了布局合理、功能完善、覆盖广泛、安全可靠的“九横七纵”干线公路网络，全市干线公路规划通车里程也高达860公里。

“这几年濮阳的公路建设发展速度太快了，不管是国道还是省道，每条路修得都是又宽又平，每次开车进入濮阳境内，感觉特敞亮。”山东省阳谷县常年跑运输的货车司机李运起如是说。据了解，根据河南省国、省干线公路路网规划，我市“十三五”期间将拟改造改建9条国、省干线公路，总建设里程327公里，其中一级公路106公里、二级公路221公里，总投资约38.7亿元。

农村公路由“通达”变“通畅”。据市交通运输局统计，“十二五”以来，我市共完成农村公路投资30.8亿元，新改建农村公路4500公里，是规划目标1500公里的3倍，通村公路通畅率达到95%，比“十一五”末增长了20个百分点。

“十二五”期间，全市共完成交通基础建设投资115.7亿元，是“十一五”时期的1.66倍。目前，全市所有公路总里程达到6522公里，公路密度达到每百平方公里155.75公里，大大高于全省平均水平。数字虽然代表不了一切，但透过一组组数字，足以让我们看到濮阳发展交通基础设施建设的力度和决心以及所取得的辉煌成就。

近几天，濮阳市民微信朋友圈里疯传一篇网友写的文章―――“5年后如果你还在濮阳，你将会庆幸自己没离开这座城市”，讲述的就是濮阳交通的美好未来。