宋殿宇：2021年的濮阳将成直通京津冀的前沿阵地

2016年3月18日，濮阳市区结束不通客运火车的历史。这么多年，对濮阳来说，交通是制约发展的一大短板。  

在接受河南商报专访时，全国人大代表、濮阳市委副书记、市长宋殿宇说，濮阳将借助济南—郑州—重庆发展轴，将濮阳区位特点转化为区位优势。  

而随着交通建设“一三三”工程建成，2021年，濮阳将由一座相对闭塞的内陆城市成为一座开放的城市。  

借轴之力  

将濮阳区位特点转化为区位优势  

河南商报：《中原城市群发展规划》提出构建“一核四轴四区”网络化空间发展格局。濮阳处于济南—郑州—重庆发展轴上，濮阳将如何利用这一发展轴做文章？  

宋殿宇：濮阳位于豫鲁冀三省交会处，距离三省省会都在200公里左右，处在京津冀、中原、山东半岛三大城市群的几何中心。  

随着晋豫鲁铁路的建成通车，濮阳成为豫北出海通道的重要节点城市，区位特点尤为突出。  

中原城市群“一核四轴四区”发展格局的构建，为濮阳破解交通瓶颈，建设综合运输通道，将区位特点转化为区位优势，提供了难得的历史机遇。  

我们将依托郑州—濮阳—济南高铁和晋豫鲁铁路，借轴之力，承东启西，汇聚人流、物流、资金流，加快建设省际区域性中心城市，增强综合承载力和辐射带动力。  

接下来，我们将站位区域经济发展大格局，与安阳、鹤壁等兄弟市协同联动，基础设施共建共享，产业错位互补发展，共同打造北部跨区域协同发展示范区。  

预计到2021年  

濮阳将成直通京津冀的前沿阵地  

河南商报：刚才您提到濮阳正在着力破解交通瓶颈，濮阳具体做了哪些工作？  

宋殿宇：道路通则百业兴，交通是一个地方发展的重要基础支撑。  

就濮阳而言，目前，以高铁、高速为代表的现代交通运输体系尚未建立，一些国道、省道还有“断头路”，交通仍是制约发展的短板。  

对此，我们着力加强基础能力建设，按照河南省“米”字形高铁规划和高速公路网规划，加快完善濮阳现代交通运输体系，重点推进实施了交通建设“一三三”工程：  

一条高铁。加快郑州—濮阳—济南高铁建设，使其与京广高铁、京沪高铁、京九高铁互连互通；  

三条高速。加快建设鹤壁—濮阳—济宁高速公路，开工建设濮阳至卫辉、濮阳至湖北阳新高速公路；  

三座黄河大桥。加快建设G240杨集、S304白堽、G342孙口黄河大桥，打通国省道“断头路”。  

这些项目建成后，濮阳将由一座相对闭塞的内陆城市，变成中原经济区腹地直通京津冀和环渤海经济圈的前沿阵地，成为一座开放的城市。预计到2021年，这一目标将会实现。  

“经济脊梁”要高质量发展  

同时实施“双轮”驱动战略  

河南商报：石化产业是濮阳的主导产业，如何让这一发展引擎持续发力？作为资源型城市的濮阳，如何增添经济发展后劲？  

宋殿宇：石化产业是濮阳经济发展的脊梁。顺应发展规律，推进石化产业高质量发展，关乎濮阳可持续发展的未来。  

近年来，濮阳致力石化产业绿色化、循环化、一体化、高端化发展，做了谋划建设新型化工基地、着力构建“一基五链三集群”产业体系、加快实施绿色化改造这三件事。  

通过努力，濮阳石化产业转型升级取得了明显成效。2017年，全市规模以上石化企业达247家，主营业务收入突破1200亿元，约占全省规模以上化工企业主营业务收入的五分之一，并涌现出一批行业龙头。比如，惠成电子已成为世界第二大电子封装材料供应商，蔚林化工已成为全球重要的橡胶助剂生产基地，沃森超高分子量聚乙烯技术与产能全国领先。  

为增添经济发展后劲，我们在着力做强做优石化主导产业的同时，立足濮阳资源禀赋和产业基础，改造提升绿色食品加工、现代家居、石油装备、羽绒加工等传统产业和培育发展生物基材料、新能源汽车等新兴产业“双轮”驱动，加快推进新旧动能转换。  

从数据上看，2017年，濮阳战略性新兴产业增加值增长12.1%，高于规模以上工业4个百分点。  

濮阳的“外挂内引”  

成为全国人才工作创新最佳案例

责任编辑：刘循源