以死抗罚款 治超何以要人命？

    11月14日，在河南永城，一辆大货车被运政、路政部门相继罚款。司机称在出示了月票（每月给路政3000元）和年票（每年给运政3000元）后，路政部门仍要罚款，女车主温丽求情未果，当场服剧毒农药自杀。接受央视记者采访时，执法人员称是正常执法，不清楚女车主是否喝药。

    温丽当时正在随车送货途中，正常情况下是不可能突然出现自杀念头的。央视记者采访发现，当地路政运政部门不仅存在以罚代管和乱罚款问题，治超队伍也大量超编，经费严重依靠罚款。女车主温丽之所以拿命相搏，并不仅仅是为了当天的罚款，还有一个重要原因就是，上个月他们刚被罚了。

    温丽的哥哥介绍，他们兄妹俩2013年4月，共同出资贷款买了两辆货车，每辆车30多万元，共60多万元，贷款首付20多万元，每月需还贷2万多元。从4月买车到现在，跑运输也就半年多的时间，但光罚款就相当于这两辆车的首付了。这么重的罚款，谁受得了？运货赚的钱别说还贷款了，恐怕连罚款都交不起，难怪温丽会不堪罚款而服毒自杀。

    超载不仅会破坏道路、桥梁，影响其使用寿命，也会造成严重交通安全隐患，执法部门依据相关法规对超载车辆进行处罚并无不当。但治超应依法进行，不能随意设定罚款标准，巧立名目乱罚款。否则，不仅治超的目的没达到，还变相加重了货车司机、车主等运输业者的负担，导致货运成本激增，间接推动物价上涨，让企业与消费者利益一同受损。

    由于治超在一些地方成了有关部门的敛财借口，变成新“公路三乱”，反而导致当地超载问题愈加严重。因为不管超没超载，超载多少，反正一样要罚款，要买罚款年票、月票，为节省成本，货车司机和车主只会变本加厉地超载以求减少损失，难怪一些地方会出现超载1600%的“最牛货车”。这已经不是在用车送货，而是在用自己和他人的生命送货了。

    杨国栋