电动汽车出行难 跑不远 充电难
我市一市民有“想法”

“绿水青山就是金山银山。”2005年8月，时任浙江省委书记的习近平在浙江湖州安吉考察时提出这一重要科学论断。党的十八大以来，习近平总书记多次对生态文明建设作出重要指示。“绿水青山就是金山银山”这一理念深入人心，人们纷纷从不同角度来为环保作贡献，尤其出行方面，环保智能的电动车日益被更多的家庭接受，继而取代燃油车代步出行。然而，随着电动车的普及，问题也开始出现。

这不，在刚刚过去的十一黄金周期间，我们看到了这样的景象，各高速服务区，排队等待的不是等待加油的燃油车而是节能环保的电动车。甚至有网友留言：“朋友已到家，我仍在充电。”由于电动车车载容量及自重要求，电动车的电池容量有限，车辆行驶到一定距离范围内就需要给电池充电，若不及时充电，车辆就会罢工停止运行。但随着电动车保有量的快速增长，充电难成了首要问题，如何缓解这一问题？除了增加各地充电桩，提供整装电池换电项目等，是不是还有其他方案呢？近日，家住市城区金龙街的杜苏中提出了自己的想法。

“你看，这个汽车模型没有安装电池，我在这边打开开关连接电网，它就可以在跑道上行走。”10月9日，杜苏中在家中给记者展示他的“想法”。“这是一套无线电供电智能公路沙盘，即使电动车没有电，在这个公路上也可以行走。若是有车载电池，走在这个公路面上可以实现边走边充电。要想实现这些，仅需在电动车上安装一个接收器就行。”杜苏中介绍，他这一“想法”在2015年就开始动手实施了，2017年初步完成了沙盘的展示。现在，以他为主要发明人的团队已经取得相关发明专利6项。

记者看到，这是一个约有半个台球台面大小的沙盘，模拟高速公路的生态环境，铺设两条总长6米的环形透明公路，且公路上设有桥梁涵洞。通过透明模拟公路可以清晰地看到沿两条公路铺设了3圈红色线圈，线圈的终端连接无线电供电发射装置。当打开无线电供电发射装置时，安装接收器的汽车模型就会在模拟公路上迅速跑起来。杜苏中介绍，根据沙盘模拟实验得出，车道能提供最大功率为30千瓦，车辆底盘距离地面达40厘米，电能转换率86%。但他进一步表示，以上这些结果还需要进一步得到实体验证，从沙盘走向实体公路还有一段距离。

据了解，无线供电智能公路的提出并不是新鲜事。2015年重庆大学自动化学院电力电子与控制工程研究所成功研制出在国内具有领先地位的电动汽车无线充/供电系统装置，而行驶在装有无线供电系统的路面上，电动汽车可以边跑边充电。2016年年初广西电网公司“面向智能电网的无线电能传输关键技术研究”项目通过验收，国内首条为电动汽车无线供电的车道宣告建成。2018年8月3日，国家电网有限公司重点科技项目“电动汽车路段移动式无线充电系统关键技术及设备研制”暨“电动汽车移动式无线充电实验路段”顺利通过验收。2020年，以色列推出动态无线充电网络，在原有的沥青道路上挖一条浅沟，通过安装在道路两侧的逆变器将电力从电网输送到路面上，从而为行驶的车辆进行连续充电，充电效率达90%……

那么时至今日，为什么无线供电智能公路还没有得到有效发展，或者说应用到百姓身边呢？恐怕还有很多问题亟待解决，但我们希冀无线供电智能公路可以早点来到我们身边。武晶晶